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LEONI新能源高压线束

莱尼作为EVTec委员会的成员之一,此次将在EVTec2017的会议上Matthias Lenhart-Rydzek 博士将以HV和48V的电气化未来‒多级电网面临的挑战和机遇作为演讲题目进行演讲。本期我们将对莱尼新能源高压线束的内容作简单介绍。

2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长,产量37.9万辆,同比增长3.5倍,中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下,我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速,未来五年继续高增长势头。作为当下的热点新兴产业, 莱尼早在15年前就已经开始涉足新能源线束业务。目前与奔驰、宝马、沃尔沃、大众、北汽和吉利等整车厂都有深度合作的项目正在进行。莱尼针对新能源车型的特殊需求开发了一些特有产品。

 

一、Y型Connector

图一是目前主流的新能源车的基本高压架构,可以看到高压保险集成在了电机控制器中。我们分析了目前高压空调和高压加热器一般功率相近,所以所需的线径一般也是相同的。对此莱尼提出了下面架构的优化方案。

图一


如下图二所示,莱尼在电机控制器和高压空调及高压加热器中增加了莱尼研发的Y型connector.通过减少高压导线及高压插件的使用量来降低高压线束的成本。另外由于从原先的两根单独的高压线束集成为一根高压线束,所以从线束布置上来讲也进行了相应的优化。

图二


图三

  上图三是此Y型connector的基本原理。此方案的技术难点是如何把体积重量尽量减少,同时又能兼顾EMC、密封和振动等一系列需要解决的问题。莱尼通过多年的设计验证及改进工作,目前我们这一代的产品已经解决了EMC等一系列的问题,同时体积也达到了177*86*34(mm)。当然,我们仍在向更小型化的方向努力,目标是体积能达到或接近目前这代产品的1/2。

 

二、EMC 过滤器

众所周知,新能源车对信号传输来讲,最需要解决的难点是电磁干扰的问题。莱尼针对此问题,在一般高压线束中都会建议使用带屏蔽功能的高压导线以及带屏蔽功能的插件。但是,在有些特殊情况下,某些插件没有屏蔽功能或者屏蔽功能不合理。针对这种特殊情况,莱尼开发了EMC过滤器来解决屏蔽问题。

图四

图五

图四和图五分别展示了EMC过滤器的外形以及内部结构,此方案已经在量产车型上得到过充分的验证,EMC过滤效果相当明显,完美的解决了客户在EMC方面遇到的问题。

 

 

三、铝导线在高压线束上的应用

随着汽车在能耗方面的要求越来越高,对于整车轻量化一直是汽车企业研究和发展的方向。莱尼也一直致力于线束总成轻量化的研究和实践工作。在传统低压线束中,莱尼已经大面积的使用了小截面导线以及铝导线来实现轻量化的目标。

在新能源高压线束方面,莱尼也已经有量产项目在使用带屏蔽的铝导线。由于铝导线本身的特性,导线与插件端子之间的连接方式不适合使用压接的形式。经过对工艺的研究,莱尼已经掌握了铝导线的加工工艺,并成功应用在了成熟的量产项目上。图六展示了莱尼在高压铝导线上的一些应用。

图六

 


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